El Ministerio de Transportes y Movilidad Sostenible ha presentado un ambicioso plan para transformar la estación del centro de Toledo en un nodo ferroviario esencial, que servirá a la futura línea de alta velocidad hacia Extremadura y Portugal. Esta iniciativa busca convertir la actual estructura en una estación pasante y multimodal, adaptando el trazado ferroviario a su paso por la capital castellanomanchega.
El proyecto, diseñado por Adif, tiene como premisa principal mantener la centralidad y el carácter histórico de la estación. Se prevé un recorrido que respete el casco urbano monumental, incluyendo un viaducto que cruzará el río Tajo, cuya altura permitirá preservar las vistas de la ciudad. Este viaducto cumplirá con las condiciones necesarias para ser declarado Patrimonio Mundial.
Reuniones clave y acuerdos entre instituciones
Durante una reunión celebrada recientemente, el ministro de Transportes, Óscar Puente, discutió esta propuesta con el alcalde de Toledo, Carlos Velázquez. En el encuentro también participó el secretario de Estado, Jose Antonio Santano, quien destacó que esta opción se basa en tres pilares fundamentales: mejorar el servicio ferroviario, mantener la centralidad de la estación e impulsar la integración urbana.
A raíz de este diálogo constructivo, se acordó establecer una mesa técnica que permita incorporar mejoras a la propuesta inicial, que ya ha sido sometida a información pública. Ambas partes han extendido una invitación a la Junta de Castilla-La Mancha para que se sume al proceso, priorizando un enfoque colaborativo para avanzar en el proyecto.
Aumento del tráfico ferroviario y nuevas conexiones
La modernización de la infraestructura ferroviaria facilitará un incremento significativo en las frecuencias hacia Madrid, así como nuevas conexiones directas con Talavera de la Reina, Extremadura y Portugal. Los estudios preliminares sugieren que esta mejora podría aumentar el número de viajeros en más del 30%, pasando de 1,5 millones anuales a 2 millones tras completar la nueva conexión de alta velocidad entre Madrid y Extremadura.
En este contexto, es importante mencionar que el diseño propuesto por Adif toma en cuenta muchas alegaciones presentadas por el Ayuntamiento de Toledo. Entre estas destaca la mejora en visibilidad y accesibilidad hacia la vega del Tajo, lograda al situar el tablero del viaducto ocho metros más bajo que otras estructuras similares en la ciudad.
Transformación integral y preservación del patrimonio cultural
A medida que avanzan los trámites para aprobar el estudio informativo, Adif trabaja en un diseño integral para modernizar tanto la estación como sus accesos ferroviarios. El objetivo es consolidar todos los servicios ferroviarios en un mismo espacio y fomentar conexiones con otros modos de transporte.
Además, parte de la infraestructura estará cubierta en áreas como Salto del Caballo y Parque del Crucero, donde se planea una intervención urbanística que reorganice los espacios e incluya un nuevo aparcamiento junto al estadio local.
La transformación hacia una estación pasante no solo maximizará su funcionalidad sino que también duplicará su capacidad mediante nuevas vías. El proyecto contempla dos vías pasantes para los tráficos hacia Extremadura y cuatro vías adicionales destinadas a los servicios locales entre Toledo y Madrid. Asimismo, se proyecta construir un apeadero en Santa María de Benquerencia.
Finalmente, esta iniciativa permitirá establecer servicios regionales frecuentes entre Talavera, Toledo y Madrid Atocha-Chamartín a través de una nueva estación pasante. La histórica edificación neomudéjar será respetada y valorizada durante las obras, garantizando que su vestíbulo y dependencias interiores mantengan su estado original mientras se amplía su capacidad con nuevos cuerpos arquitectónicos integrados armoniosamente al conjunto existente.
La noticia en cifras
| Cifra |
Descripción |
| 30% |
Aumento estimado de los viajeros tras la nueva conexión de alta velocidad entre Madrid y Extremadura. |
| 1.5 millones/año |
Número actual de viajeros antes del proyecto. |
| 2 millones/año |
Número estimado de viajeros después de completar la nueva conexión. |
| 8 metros |
Altura del tablero del viaducto en comparación con el viaducto más largo de la ciudad. |
Preguntas sobre la noticia
¿Cuál es el objetivo de transformar la estación de Toledo?
El objetivo es convertir la estación del centro de Toledo en un nodo ferroviario clave para la futura línea de alta velocidad a Extremadura y Portugal, mejorando el servicio ferroviario y manteniendo la centralidad de la estación.
¿Qué cambios se proponen en la infraestructura de la estación?
Se propone transformar la estación en una estación pasante y multimodal, incorporando un viaducto para salvar el río Tajo, y duplicar su capacidad con nuevas vías.
¿Cómo afectará este proyecto al tráfico ferroviario?
La adecuación de la infraestructura permitirá incrementar las frecuencias con Madrid y habilitar nuevas conexiones directas con Talavera de la Reina, Extremadura y Portugal, estimándose un incremento del 30% en los viajeros.
¿Qué aspectos se han considerado para respetar el entorno urbano?
El proyecto respeta el casco urbano monumental y ha recogido alegaciones del Ayuntamiento de Toledo para mejorar la visibilidad hacia el río Tajo y evitar afectaciones a zonas urbanizables cercanas.
¿Qué papel jugará Adif en este proyecto?
Adif está diseñando el proyecto para transformar la estación y sus accesos ferroviarios, integrando todos los servicios ferroviarios en un mismo espacio.
¿Cómo se asegurará que se mantenga el valor histórico de la estación?
La actuación respetará los valores arquitectónicos del edificio histórico, conservando su estado original mientras se amplía su capacidad mediante nuevos cuerpos que crearán un conjunto armónico e integrado.
Si (
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